冷卻塔減震器與雙筒式相比較的不同

冷卻塔減震器與雙筒減震器的區(qū)別在于，冷卻塔減震器的結構是將帶活塞的活塞桿插入筒內，筒內充滿油?；钊嫌泄?jié)流孔，這樣活塞分隔的兩個空間中的油就可以相補充。也就是說，當粘性油通過節(jié)流孔時，節(jié)流孔越小，力越大，油的粘度越大，力越大。如果節(jié)流孔的大小不變，當冷卻塔減震器工作速度快時，過大會影響沖擊的吸收。所以，在節(jié)流孔的出口處設置了盤式彈簧閥。隨著壓力增大，閥門被頂開，節(jié)流孔的開度也隨之增大。根據(jù)結構不同，冷卻塔減震器可分為雙筒和單筒。

雙筒式是指冷卻塔減震器有內外兩個筒,活塞在內筒中運動,由于活塞桿的進入與抽出,內筒中油的體積隨之增大與收縮,因此要通過與外筒進行交換來維持內筒中油的平衡.所以雙筒冷卻塔減震器中要有四個閥,即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外,還有裝在內外筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥.

單筒冷卻塔減震器結構簡單,減小了閥門系統(tǒng)同雙筒相比，單筒冷卻塔減震器結構簡單，減小了閥門系統(tǒng)。氣缸下部設有浮動活塞(浮動是指沒有活塞桿控制運動)，在浮動活塞下形成密閉的氣室，充滿高壓氮氣。浮體活塞浮動自動適應由活塞進出油引起的液面高度變化。除了上述兩種冷卻塔減震器外，還有阻力可調式冷卻塔減震器。節(jié)流孔的大小可通過外部操作改變。